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时间:2019-03-12 20:26  编辑:dede58.com

[摘要]新能源产品有了足够的竞争力吸引消费者,市场也受政策刺激而持续火爆,但终端服务却没跟上,明显影响了用户体验,这对品牌的塑造并不是好事。


据相关媒体报道,自从4月份举行了“开四停四”政策听证会后,新能源车市持续火爆,很多消费者到店购买这类车型。可以说新能源车市已经变成了“卖方市场”,多款车型断货。


调查团走访了4个新能源品牌共6家店发现,火热的新能源车市背后乱象丛生。


政策催生了大量的购车需求,但是由于这个市场突然井喷,因此很多消费者对新能源汽车政策了解甚少,不少车主甚至都不知道“什么人可以在广州购买新能源车并直接上牌”。此外,由于多款车型供不应求,有些经销商便“强买强卖”,要求车主购车一定要买“全险”,当车主询问能否自行上牌时,甚至说出“可以,你可以不在我们店买车!”这样霸气的话。


乱象一


服务质量不敢恭维


市场上大多数新能源车产品都是自主品牌车企生产的,因此当市场井喷之后,它们的服务质量真的不敢恭维。


调查团团长周末来到某品牌的新能源经销店,停车就等了近20分钟。好不容易把车停好了进入展厅,发现店里人气非常旺,一番沸沸扬扬如菜市场。幸好销售还是挺积极的,主动上前提供服务。


一般来说,4S店的销售员都有规范的服务流程,在客户在店期间需要提供一对一的专属服务。但以调查团之所见,这家新能源店基本上是一位销售人员同时服务两组客户,勤快地跑来跑去。可能是因为忙不过来,也可能是订单太多了销售员比较“任性”,当团长离店时,销售人员并没有主动索取联系方式。团长后来想电话咨询销售顾问些细节问题才发现,销售顾问也没有留下名片。


团长跑了4个品牌共6家店,得到的都是这样的服务。


对此,有行业人士表示,新能源产品有了足够的竞争力吸引消费者,市场也受政策刺激而持续火爆,但终端服务却没跟上,明显影响了用户体验,这对品牌的塑造并不是好事。


乱象二


广汽新能源店:


最低配版本不可能有车


调查团团长走访了两家比亚迪新能源经销店,目标车型是最新上市的元EV360。元EV360于今年5月27日才全新上市,新车共推出4款车型,补贴后的售价为7.99万-9.99万元。其中9.99万元顶配的智联创酷型是唯一的高功率版本。据团长现场了解,EV360上市至今还不到两个月,两家经销店均表示铺货不足,最低配和次低配均无现车,只销售9.39万元的次顶配。


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广州新能源车市场乱象:最低配不可能有车,上牌费涨上天


销售人员表示次顶配关注度较高,配置和售价也是最均衡的,所以主推这一版本。如需其他版本则要预订,但不能承诺等待时间、何时到店。


另外,销售人员表示,顶配的高功率版本在华南地区暂时是买不到的,坊间更谣传“顶配版只在北京有卖”。比亚迪官方随即辟谣,顶配版全国有售,目前只是公布了北京地区的价格,其他地区的价格还不确定,但全国各地都可以预订。


比亚迪元EV360或许是产能不足,又或许是铺货需要时间等原因,低配版本暂无现车,但起码能订。


广汽新能源却让人足够失望了,广告宣传纯电动小型SUVGE3乐享版11.99万元起售,但团长走访两家经销店后得到了相同的结论:该最低配版本压根就没车,也不可能有车。其中一家经销店的销售人员直接告诉记者,11.99万元的这款车是面向大客户而推出的,什么是大客户?批量采购100辆以上就能拿到这个价格,这个价格完全就是为了“吸引”消费者到店而已。


GE3主力销售的是13.99万元的智享版,此时,团长便提出疑问“如果以接近14万元购买的这版本续航里程只有310公里,那要不等一下即将上市的530版本,毕竟530版本号称续航里程达到530公里,而且售价也是14万元起”。销售人员直接了当地打消了团长的念头,“放心吧,到时候530出来了,14万元的低配车型也是没有车的,销售主力应该是贵两三万元左右的中配车型。”唯一值得庆幸的是,广汽新能源不像比亚迪那样,顶配车型有售。


最后,团长来到上汽新能源经销商店,结果出人意料。上汽荣威插电式混合动力ei6共三款车型,主推16.58万元(补贴后)的最低配版,而中配和高配两款车型则“不推荐”,但也能接受预订。除此之外,低配车型还提供1万多元的现金优惠,且有现车,交款后最快3天内便能提车。


乱象三


“没有商量余地,要买就这价“


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